エンジン関係
キャブレターのオーバーホール（ＷＥＢＥＲ）
キャブレターのＯＨをテクニカル トート神奈川 で行いました。新品が買える位の金額でしたが、
品物がないので仕方有りません。写真の用に新品同様にできています。車がないので、しばらく
取り付けることができません。一番下の写真は交換した部品です。
８Ｋと８Ｌカムです。昔、この組あわせでエンジンを組んでもらいましたが、5000回転で加速が止まり
その先は下り坂でも無い限り加速しませんでした。現在は８ｋを作成してもらい走っております。
カムシャフト仕様 作用角 リフト
８Ｈ ３１０ ９．５
８Ｋ ３００ １０．５
８Ｍ ２９０ １０．５
８Ｌ ３００ １０．０
８Ｗ ２９０ ９．０
クランクプーリーです。私はＡＴＩダンパーのクランクプーリーを使っています。１０万キロ位乗りましたが
特に問題はありませんでした。ただし、オルタネーターのプーリーの位置を合わすのに苦労しました。
エンジンがボディーに乗りました。
外付けのドライサンプです。
昔、エンジンの運搬をしているところを写真に撮りました。
中古のチェーンテンショナーです。ギヤーにガタ、減りが有っても捨てられません。
昔ショップでエンジンのオーバーホールをして貰った時の写真です。
ハコスカで使われていたオイルクーラーです、コアーの幅、段数の違う物があります。ニスモの物より小さいです。
ｓ２０のセパレーターです左側がＰＧＣ１０用、右側がＫＰＧＣ１０用です。
当時物のタコメーターの取り出しです。
レプリカのタコメーター取り出しです。1部ギヤの材質が違っています。
レース用ヘッドカバー（レプリカ）
ヘットカバーに付くＰＧＣ１０用です。
左側が部品で購入した物です。右側が当時物です。
ドライサンプのポンプです。
オイルポンプです、左側がチェーン式で、私が以前付けていた物です。真ん中と右側がギヤー式です。
